E31が故障？？

明日9月1日に、南入曽車両基地で電車夏祭りが行われる予定です。それに合わせて今日、武蔵丘から展示用と思われるE31+E32の重連が回送されるという事なので撮影に行ったのですが…。

なお、午前中にはE33+E34(ホキ6付き)も回送されていたようです。

仏子駅の中線でパンタを下げていました。どうやら故障のようでホームにはたくさんの工務の方々と職員の方々がいました。

話によるとE31の方が故障で、白煙を上げていたとか…。

6106F　16Mとの並び

新2000系8Rとの並び　(踏切内より)

6114F 12Mとの並び　(踏切内より)

1時間以上が経ち、工務の方々が撤退し、そのまま放置かとおもいきや運転士が乗り込みパンタが上がりました。　(踏切内より)

尾灯も点灯しようやく出発準備が整ったみたいです。　(踏切内より)

南入曽は向かわず、出発した武蔵丘に引き返してゆきました。

駅の西側へ移動し撮影しました。

ポイントをゆっくりと通過。

最後に後撃ち。

九州鉄道記念館

九州旅行に行っていた8月11日は、博多から青春18切符を使って門司港駅を訪れました。(これは別記事で書いてあります。)

門司港駅に着き、一通り写真を撮り終えた後は駅の近くにある2003年にオープンした「九州鉄道記念館」を訪れました。

博物館の入り口手前にあった旧0哩標 (再現)

明治24年の九州鉄道(鹿児島本線)の起点を再現したものでした。

鉄道記念館　中央ゲート

9600形　59634号

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石神井公園の屋根に

今年の4月頃、学校帰りに石神井公園の駅で電車を待っているときに偶然、興味深いものを発見しました。

それがだいぶ昔からあるような感じでしたが全然気が付きませんでした。

下りのホームの先頭から4両目くらいの所の屋根にそれはありました。

この裏にはツバメの巣がありました。巣作り補助のためでしょうか？

なんかこれは、特急「つばめ」のヘッドマークの絵に似ているるような…。

こちらもつばめをイメージしたようなキャラクター(？)でした。

どのくらい前から設置されてるのでしょうか?　非常に気になります。

しかし、石神井公園駅の高架化とともに、こんな光景も見られなくなってしまうのでしょうね。

近所で撮り鉄

昨日は、米空軍・横田基地で行われた日米友好祭に行っていたため今日は10時に起床しました…。

午後4時くらいから暇になったので、以前から気になっていた近所の撮影地に行ってみました。自転車をこいで3分くらいの所。

1002レ

まずは、上りの快急がきたので300mmで撮影。

10107F　　3723レ(21S？)

本日最後の飯能まで来る地下鉄直通の列車。

上りより下りの方がいい構図になります。(撮影は300mm)

9107F　2176レ

今度は、少し引き気味の100mmで撮影。

16時52分頃、先ほどの3723レが回送で折り返してきました。

その後、場所を移動し入間川橋梁へ。

17時24分頃に36レ(むさし36号)の送り込みが来ました。

2151レ

新101系の前パンが来てくれました！！

9102F　　3114レ

6114F　　2153レ

2184レ

さっきやつが折り返してきました。

3103レ　　6151F

1006レ

JR鹿児島本線 門司港駅

九州旅行の3日目に訪れた鹿児島本線の門司港駅。

前日は天神の西鉄系のホテルに宿泊したので地下鉄空港線でJR博多駅へ移動し、そこから青春18切符を使用しました。

駅舎は、1914年(大正3年)に建築されたJR九州最古の木造駅舎です。

駅舎としてはとても豪華なつくりで何だかレトロで懐かしい、そう感じさせるような駅でした。

別の角度からもう一枚。

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東武8000系、初期修繕車を撮影

夏休みの課題もほぼ終わりかけてきたので8月22日に東武東上線の方へ撮影に行ってきました。

狙いは8000系の旧前面。いわゆる初期修繕車です。残り3編成となってしまいました。

8000系自体は、まだまだ使う(笑)と思うんですが、いつか旧顔は無くなってしまいそうなので早めに記録をと思いまして。

ちなみに旧顔(初期修繕車)は、8108F、8111F、8112F、となっています。いずれも6連で池袋方に付いています。

8108F　　池袋駅にて

8112F　　朝霞台駅にて　(トリミング済)

8111F　　朝霞台駅にて　(トリミング済)

8112F　　朝霞台駅にて　(トリミング済)

8111F　　志木駅にて

8111F　　和光市駅にて

JR筑肥線 肥前長野駅

前の記事で肥前長野駅の詳細を別記事を書くと予告していたので、書いていこうかと思います。

旅行前にネットで九州の駅を調べていて、肥前長野駅にはとても古い駅舎が残っているという事なので、この際訪れてみる事にしました。

九州旅行2日目の8月10日に長崎から博多へ移動する際に訪れました。JR唐津線経由だと、どうしても時間がかかってしまうので有田から伊万里まで松浦鉄道を利用しました。

当然、この駅で降りたのは私だけでした。

駅舎を正面から撮影。

今まで見た事のない様なとっても古い駅舎でした。北海道にこんな感じのがありそうな…。

ホーム側から見た駅舎。

壁がボロボロで、屋根の右端の方が歪んでいます。

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8月10日 長崎→博多

8月10日は、18切符を使って長崎から博多へ移動しました。

朝8時半くらいにホテルを出て、長崎に到着する寝台特急の「あかつき」を撮影しようとしていましたが、30分の遅れだとかで撮影できませんでした。

415系(赤電)　　長崎駅付近にて

ホテルから駅へ向かう途中に415系の赤電が走ってきたので撮影しましたが、無理やりな構図になってしまいました。

885系　「かもめ」　　長崎駅付近にて

シャッターを押す時にちょうど風が吹いて雑草が入ってしまいました。

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長崎電気軌道を駅前で撮影

九州旅行の記事の続きですが、長崎駅についた後は親と合流するまで少々時間があったので、JR長崎駅前の歩道橋で路面電車を撮影していました。

300形　308号

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吾妻線

18切符を使って吾妻線の万座・鹿沢口に来ています。

8月9日 諫早～長崎

この間の記事で紹介したように一日目は島原鉄道に乗りました。

その後は諫早から、その日の宿泊地であった長崎へ向かいました。

国鉄色のキハ67系　　諫早駅にて

諫早から長与経由の長崎行きに乗車しました。

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島原鉄道に乗る

遅くなりましたが先日の九州旅行の記事を書いていきます。では、早速1日目に行った島原鉄道を。

1日目(8月9日)は、朝8時の便(JAL)で羽田から長崎空港へ移動し、空港でレンタカーを借りたので本諫早駅まで乗せて行ってもらいました。それからは、家族とは別行動をし一人で島原鉄道に乗っていました。

諫早駅でスクール1000という学生限定のフリー切符を購入しました。

昼前からの乗車だったので時間も余り無く、本諫早→加津佐→諫早しか降りる事ができない事が分かっていたので、降りれない駅は車内から撮影しました。

本諫早で撮影した、1日1本 下り 加津佐行きの急行

これに乗って一路、終点加津佐まで目指しました。

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九州から帰還

6時頃に羽田空港に着き、今、やっと池袋に着きました。
これから特急むさし39号で帰ります。

疲れたので、ブログのパソコンからの投稿は明日以降に行います。

島原鉄道

8月9日に行った島原鉄道の終点、加津佐です。

門司港

昨日は、博多から門司港の博物館へ行っていました。その後、鹿児島本線で熊本へ行き豊肥本線で内牧まで。そして阿蘇に泊まりました。

九州旅行へ

明日から6日間、九州の方に家族で旅行に行ってくるので、PCからの投稿ができません。携帯からは、写真付きで投稿すると思います。

なお、コメント・トラックバックは返信できない可能性がありますのでご了承ください。(帰ってきたら返信します。)

実は、明日から九州に行くわけではありません。長崎行きの飛行機のチケットを7時台のやつを取ってしまったので地元の駅からでは間に合わないので蒲田駅の近くのビジネスホテルに1泊するという事なのです。

1日目　羽田→長崎

2日目　長崎→博多

3日目　博多→門司港→阿蘇

4日目　阿蘇→熊本

5日目　熊本→羽田→自宅

という感じの日程です。自分だけは、家族と別行動で列車で移動しますww

8月13日に帰宅しますので。

6114Fが営業運転開始

例の撮影地で、暑さに耐えながら結局1時間ほど撮影していました。

そういえば途中、近所の小父さんが声を掛けてくれたりして少し話をしていました。元加治や飯能で撮影していると、必ずと言っていいほど小父さんや小母さんに「いい写真撮れましたか～?」などと声を掛けられますw　それが鉄の人だったり非鉄の人だったりいろいろですが。

4135レに就いていました。

後撃ちは、微妙にピン甘。

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24Mに6105Fが就く

今日、午後2時半頃から撮影に出かけました。撮影していた所は日陰も無く、ものすごく暑かったです…。

八高線と交差している付近は、近場で良い撮影地なのでよく行っているのですが、夏場は雑草が多い茂っているため撮りにくいです…。しかも、その雑草に花が咲いていて、それ目当てに大量の蜂がいたので、蜂と隣り合わせながらの撮影でした。

3717レ(24M)に就く6105F

後撃ちをしたら草が入ってしまいました…。　油断大敵です…

折り返し、3724レ(24M)に就きました。

今度の後撃ちは成功しました。

しなの鉄道線 信濃追分駅

「しなの鉄道に乗車する」の記事で紹介したように、先月の28日にしなの鉄道に乗ってきました。その時に何駅が訪れたので、紹介したいと思います。

まずは、最初に訪れた「信濃追分駅」。

瓦屋根で国鉄時代からの木造駅舎でした。

別の角度からもう一枚。

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サブウェイさんでの模型運転会に参加

先日の4日に、弊ブログとも相互リンクを結んでいる「ふつこさん」主催の鉄道模型運転会に参加して来ました。

JR南武線の登戸駅近くにある「サブウェイさん」でやってきました。参加者は、7名程でした。

まずは、高架線上でふつこ氏と西武祭りやりましたw

ふつこ氏の新2000系と10000系(右2つ)と自分の新2000系(左)

ふつこ氏の新2000系(右)と自分の新2000系(左)

ふつこ氏の10000系(右)と自分の新2000系(左)

ふつこ氏の6000系(左)と自分の101系(右)

地上線では、西武マニアさんの20000系が走行しています。

自分所有の101系。トンネルから出でくるという図があってますね。

こんなやつ(485系)とかも、走らせたりしていました(短ッ

一応、コレも持って行ったので。(キハ120形)

今回の運転会は人数も7人と多く、貸切だったりで非常に楽しめました。

(GM車(101系、新2000系)のモーターが故障したのは除いて…)

しなの鉄道に乗車する

7月28日に関越自動車道を使い、車で軽井沢まで行ってきました。

軽井沢から大屋駅まで、しなの鉄道に乗ってきたので車両を中心に写真を載せておきます。

※駅は、別記事で紹介します。

軽井沢駅に停車中のS6編成

まずは、軽井沢から信濃追分駅まで乗車しました。

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6103Fが「御岳山レンゲショウマ」HMを掲出

今日、池袋から急行に乗車し帰宅途中に練馬で6103FのHM付きの編成が入線しているのを目撃したので、昨日と同じく大泉学園にて撮影しました。

6000系改造車の6103Fに取り付けられていて、これが副都心線改造車では初のHM掲出です。

大泉学園15時29分着(6631レ)『04M』に就く6103F

大泉学園に停車中の6103F

ヘッドマーク部分の拡大

6117FにでんたびHM

今日、小手指車両基地で副都心線対応改造された6114Fを撮影していると、奥の方にHMを付けている車両を発見したので近づいて見ると「でんたび号」のHMでした。

走行写真を撮影したら、また改めて掲載いたします。

でんたび号のHMは、前回のものと変わりませんでした。

でんたび号とその他の車両。

今年の2月10日に行われた「Valentine小手指車両基地Day」で展示されていた、でんたび号のHM。

6114Fが改造を終え小手指車両基地へ

今日、飯能行きの車内から小手指車両基地に6114Fが留置されているのを見かけたので狭山ヶ丘駅で下車し、炎天火の中を歩いて小手指車両基地まで行きました。

ものすごいような暑さのおかげでワイシャツがビショビショになりました…。まだ風が吹いていたので良かったのですが。

玉川上水から回送されているといつもいる定位置に6114Fがいました。

前面は、無表示で側面は、「準急 池袋」表示でした。

隣には、6107Fがいて洗車中でした。